Sem categoria – Fetropar

A FETROPAR reuniu seus sindicatos afiliados em um importante encontro para fortalecer o diálogo e debater temas essenciais ao movimento sindical.

master — Mon, 06 Apr 2026 13:58:19 +0000

Edital Fetropar

master — Fri, 03 Sep 2021 20:46:53 +0000

A FETROPAR – Federação dos Trabalhadores em Transportes Rodoviários do Estado do Paraná, entidade que congrega todos os Sindicatos de Rodoviários no Paraná, categoria de Trabalhadores Motoristas Empregados (CLT). Informa que NÃO CONVOCOU NENHUM MOVIMENTO para o dia 07-Set, sendo totalmente contra qualquer movimento de ataque ao STF e ao Congresso Nacional. Curitiba 02 de Setembro de 2021.

Reforma da Previdência não tem capacidade de estimular a economia e fazer país voltar a crescer

Fri, 04 Oct 2019 16:50:07 +0000

O enfraquecimento do sistema de seguridade social, se aprovada como está a aprovação da “reforma” da Previdência proposta pelo governo Bolsonaro, em tramitação no Senado, deixará o país mais vulnerável, econômica e socialmente, principalmente em períodos de crise. A advertência é do diretor do Centro de Estudos Sindicais e de Economia do Trabalho (Cesit) da Universidade de Campinas (Unicamp), Denis Maracci Gimenez.

O professor critica a “interdição do debate sobre a “reforma” por parte dos meios comerciais de comunicação. Segundo ele, o que se vê nos principais veículos é uma tentativa de impedir a opinião pública de ter acesso a qualquer outra perspectiva que não esteja de acordo com os discursos que pregam a necessidade de um “ajuste fiscal” nas contas da Previdência.

No entanto, ele alerta, as mudanças nas aposentadorias, além do prejuízo social, não vão trazer o alegado crescimento da economia. E isso, reitera Gimenez, não é só questão de opinião, mas de se observar com seriedade os fatos e as experiências históricas.

“A reforma da Previdência não tem a capacidade de estimular a economia. O país não vai voltar a crescer por conta da reforma. Isso não corresponde a nenhuma experiência histórica verificada entre os países”, afirma o especialista, lembrando que a também alegada capacidade da reforma trabalhista de gerar empregos se mostrou uma mentira.

O que é possível perceber, segundo ele, é que os países, em desenvolvimento que registraram crescimento expressivo, o Estado é protagonista, estimulando e organizando os investimentos, e não cortando gastos. “Não é um problema de opinião, mas um fato histórico.”

Denis Maracci Gimenez: uma “aula”. Confira:

De acordo com o diretor do Cesit/Unicamp, cenas vivenciadas durante a crise econômica que marcou o o início da década de 1980, no governo Sarney, quando a população pobre do interior do Nordeste afluía para as grandes cidades em busca desesperada por comida, inclusive apelando para saques em supermercados, podem voltar a ocorrer.

Gimenez, doutor em Desenvolvimento Econômico e mestre em Economia Social e do Trabalho, destaca que, após a Constituição de 1988, que criou o atual sistema de Seguridade Social, que inclui a Previdência, o Brasil viveu outros períodos de crise, como vive atualmente, contudo, não registrou essas cenas de caos social, como ocorria antes.

“A crise é severa, a desorganização da economia brasileira é grande, com desemprego elevado e subutilização da força de trabalho, mas não temos uma situação de convulsão social. O sistema previdenciário é um enorme amortecedor, funcionando como um estabilizador da renda dos mais pobres”, afirmou o professor, em entrevista aos jornalistas Marilu Cabañas e Glauco Faria, para o Jornal Brasil Atual, nesta sexta-feira (13).

“É evidente que temos dificuldades na Previdência, mas que foram criadas e promovidas, em larga medida, pelos efeitos da crise e da crescente desorganização do mercado de trabalho”, apontou o professor. Denis Gimenez lembra que a Seguridade Social, como prevista na Constituição, tem múltiplas formas de financiamento, e não apenas as contribuições previdenciárias dos trabalhadores, e que durante décadas houve a retirada de recursos do sistema para arcar com outras despesas do orçamento, através da Desvinculação das Receitas da União, conhecida como DRU, o que contrária o discurso oficial de que haveria déficit nas contas das aposentadorias.

“O sistema de seguridade social inclui a Previdência Social, benefícios assistenciais e várias modalidades de proteção, tentando projetar o conjunto de necessidades da população. Para financiar, montou-se um orçamento com uma base de arrecadação variada, que não inclui apenas as contribuições previdenciárias. Não é correta a ideia de que se criou direitos sem ter como financiar. O sistema historicamente sofre com a retirada de recursos da seguridade social. Não é que o orçamento fiscal sustenta a Seguridade. Na verdade, a Seguridade transfere recursos para o Orçamento.”

Confira a íntegra da entrevista, abaixo:

Fonte: DMT

Motoristas convivem com a insegurança nas estradas brasileiras

Fri, 19 Jul 2019 17:21:29 +0000

Além dos prazos apertados das entregas e do desgaste comum do ofício, uma outra preocupação aflige os motoristas rodoviários: a insegurança das estradas. Expostos cotidianamente ao risco de assaltos e roubos de carga, os trabalhadores tentam manter a calma em uma rotina marcada pela tensão.

A crise de segurança pública no Brasil atinge toda a população, mas alguns grupos sentem mais a insegurança. A quantidade de roubos de carga em estradas e áreas urbanas, por exemplo, aumentou 70% nos últimos anos. Em 2013, foram registradas 15.200 ocorrências, número que passou para 25.950 em 2017.

Não por acaso, uma pesquisa realizada pela Confederação Nacional do Transporte (CNT) revelou que a maior preocupação de 65,1% dos caminhoneiros é o perigo da profissão. Apesar do estudo ter sido feito com motoristas autônomos, ele revela que a insegurança das estradas é uma das maiores preocupações de quem passa a maior parte do dia no trânsito.

A insegurança coloca o motorista em um permanente estado de alerta que pode afetar inclusive a sua saúde. A exposição ao medo pode contribuir para o surgimento de um estresse crônico, marcado pela instabilidade de humor e pela apreensão excessiva.

Ainda não que seja um problema simples de se resolver, já que a segurança pública é um dever do Estado, as empresas podem – e devem – desenvolver medidas para amenizar a insegurança à qual o motorista é exposto.

Oferecer orientação sobre atitudes preventivas, optar pelo transporte diurno e investir em tecnologia de segurança são algumas das opções para as empresas que se preocupam de fato com a integridade dos trabalhadores.

Para o presidente do Sinttrol, João Batista da Silva, nunca é demais lembrar que a preocupação com a vida do motorista deve vir sempre em primeiro lugar. “Muitos empregadores ignoram o investimento em segurança para economizar dinheiro e, nesses casos, quem acaba pagando caro é o trabalhador. Mas nós estamos falando de uma das profissões mais arriscadas do Brasil. Os motoristas merecem respeito e dignidade”, afirma.

Fonte: Sinttrol

Poluição sonora no trânsito é problema grave e pode causar danos irreversíveis

master — Fri, 26 Oct 2018 17:09:45 +0000

O barulho nas vias públicas irrita e incomoda, mas esses não são seus únicos efeitos negativos em longo prazo. Segundo dados da Organização Mundial da Saúde (OMS), a chamada poluição sonora causa indiretamente problemas como estresse, distúrbios no sono e doenças cardiovasculares. As mesmas pesquisas apontam que 10% da população mundial sofre com perdas auditivas, sendo que cerca de 30% desses casos são relacionados aos ruídos nas cidades.

Pode ser difícil conseguir visualizar como o excesso de sons causa danos tão graves à saúde, já que esse mal é invisível e parece inofensivo. Os problemas acontecem porque o barulho tem um papel específico nas reações do corpo humano.

Basicamente, ruídos são interpretados pelo organismo como um sinal de perigo. Barulhos a partir de 60 decibéis — mais ou menos o “volume” de uma conversa normal entre duas pessoas — já começam a ser considerados ameaças. O cérebro reage a esse estímulo liberando hormônios e reservas energéticas. Nos centros urbanos, sobretudo no trânsito, esse processo acontece várias vezes ao dia. Com isso, doenças e sintomas começam a aparecer.

Na opinião do presidente do Sinttrol, João Batista da Silva, rodoviários e passageiros precisam atentar para o fato de que não são apenas barulhos de outros veículos que causam consequências. “Barulhos de motor, buzinas e freadas têm um grande papel na poluição sonora, é claro. Mas dentro do ônibus há outros riscos, como pessoas que escutam música sem fones de ouvido e conversas altas, por exemplo”, alerta.

Impactos da poluição sonora na saúde

Como o organismo libera reservas de açúcar e gordura quando exposto aos barulhos, e essas substâncias são responsáveis pela energia do indivíduo, alguns efeitos que podem ser sentidos em médio prazo são cansaço, fadiga, insônia, irritabilidade, estresse, ansiedade, dificuldade para se concentrar e dores de cabeça.

A exposição diária aos ruídos favorece problemas mais graves. O processo altera a respiração e ritmo dos batimentos cardíacos, levando ao aparecimento de doenças cardiorrespiratórias — incluindo infartos. Com toda essa pressão, os músculos passam a se contrair e liberar substâncias inflamatórias na corrente sanguínea, que podem atingir todos os órgãos.

O sistema digestivo também é afetado. O estômago acelera a produção de ácido gástrico, causando gastrite, hérnias e úlceras, que podem exigir procedimentos cirúrgicos e até mesmo levar à morte. Já o intestino fica desregulado, ocasionando constipação e dores.

“A poluição sonora é um problema negligenciado pelas autoridades. Os parlamentares precisam urgentemente propor políticas públicas para conter a situação, principalmente por meio da elaboração de leis sobre o tema, e as empresas precisam priorizar a saúde do trabalhador que é afetado diretamente por esses fatores de riscos à sua integridade física e mental”, defende João Batista.

Fonte: Sinttrol

Fetropar apoia o Outubro Rosa, iniciativa de conscientização sobre o câncer de mama

Wed, 03 Oct 2018 13:43:57 +0000

Criado na década de 90 nos Estados Unidos, o Outubro Rosa é um movimento global de conscientização sobre um problema de saúde grave e silencioso: o câncer de mama. A doença é o tipo de tumor que mais mata mulheres no mundo, geralmente em decorrência de diagnósticos tardios. Esse cenário pode ser evitado com a adoção de medidas simples e gratuitas!

Durante este mês, várias entidades públicas e privadas realizam ações de conscientização e exames preventivos gratuitos para diminuir os números desoladores que o Brasil enfrenta hoje. Segundo o Instituto Nacional do Câncer (Inca), a expectativa é de que 59.700 casos sejam diagnosticados até o fim de 2018. De acordo com a Organização Mundial da Saúde (OMS), em 2012, 92 mil mulheres perderam a vida devido à doença nas Américas.

Os números chamam atenção porque, se descoberto em estágios iniciais, o problema tem grande probabilidade de cura. Por isso é importante aderir a medidas preventivas para evitar que o quadro só seja descoberto quando já for muito grave.

Para o presidente da Fetropar, João Batista da Silva, é imprescindível que as trabalhadoras da categoria aproveitem o momento para colocar os exames em dia e que os trabalhadores incentivem as mulheres de sua vida a ficarem atentas à questão.

“Os altos índices de mortalidade do câncer de mama podem ser combatidos com informação. Os testes para detectar a doença são gratuitos, e a categoria sempre pode contar com o sindicato que os representa para pedir orientações sobre eventuais convênios médicos que realizem esses procedimentos a preços populares”, explica João Batista.

Prevenindo o câncer de mama

Embora seja comum que as campanhas de conscientização usem o termo “prevenção”, a palavra não é a mais adequada. Infelizmente, não se pode prevenir o câncer de mama, mas é possível tomar precauções para um diagnóstico precoce, que facilite o tratamento e aumente as possibilidades de cura.

A maneira mais simples de fazer isso é por meio do autoexame. A prática deve ser feita pela própria mulher uma vez por mês, e consiste em apalpar a mama fazendo movimentos específicos para detectar anormalidades. Há vários sites, vídeos e cartilhas online que passam orientações sobre como fazer o procedimento. O mais indicado é sempre confirmar as instruções com um médico de confiança.

Também é muito importante passar por um exame clínico chamado mamografia, um teste de diagnóstico por imagem que mapeia todo o tecido da mama em busca de eventuais alterações.

A mamografia deve ser feita a partir dos 40 anos – ou um pouco antes, se a paciente tiver casos da doença na família. A recomendação do Ministério da Saúde (MS) é que o exame seja feito uma vez por ano. Se achar pertinente, o profissional de saúde pode solicitar que os intervalos entre os testes sejam menores.

O exame pode ser feito gratuitamente pelo Sistema Único de Saúde (SUS) e é coberto pela maior parte dos planos de saúde, por ser considerado um procedimento simples. Ao longo do mês de outubro, a grande maioria dos municípios brasileiros oferece mutirões para realização de mamografias e plantões de dúvidas sem nenhum custo. Procure pela Secretaria de Saúde da sua cidade e se informe!

Fonte: Fetropar

Investir em transporte coletivo também é questão de saúde pública

Mon, 01 Oct 2018 13:39:44 +0000

Ter acesso a um sistema de transporte público de qualidade faz bem à saúde. É o que mostra um estudo do Departamento de Saúde e Meio Ambiente da Organização Mundial da Saúde (OMS). Segundo a pesquisa, o investimento governamental em modelos coletivos de mobilidade resulta em uma população menos sedentária e reduz índices de poluição e acidentes de trânsito.

O levantamento aponta que pessoas que andam de ônibus regularmente gastam, em média, 350 calorias diárias a mais do que quem se locomove de carro — o equivalente a cerca de uma hora de caminhada. Os números são ainda mais significativos quando se leva em consideração que o Brasil é uma das três nações ocidentais mais sedentárias do mundo, e que a falta de exercícios físicos é responsável por 13% das mortes no país anualmente.

Outro agente causador de problemas de saúde que pode ser diminuído com a priorização do transporte coletivo é a poluição. Estima-se que um único motorista que anda de carro particular emita até 8 vezes mais dióxido de carbono do que um usuário de ônibus e 36 vezes mais que uma pessoa que utiliza o metrô.

Segundo dados da própria OMS, cerca de 1,7 milhão de crianças ao redor do globo morrem todos os anos em decorrência de substâncias tóxicas presentes no ar — boa parte delas emitida por automóveis.

Mais transporte público significa menos acidentes de trânsito

O Brasil vive uma guerra nas vias públicas. Quase 40 mil pessoas por ano perdem a vida em acidentes automobilísticos no país.

Os veículos de passeio representam as maiores taxas de morte entre as categorias. De acordo com a OMS, em 2012, 28% das fatalidades envolveram motocicletas e 23% carros particulares.

A importância do investimento

Para o presidente da Fetropar, João Batista da Silva, os índices demonstram que criar políticas públicas para incentivar o uso do transporte público nas cidades é mais do que mera questão de mobilidade e planejamento urbano. “É evidente que lutar pela valorização do transporte coletivo é uma questão de dignidade humana. Quando falamos em priorizar os ônibus, estamos falando de aumentar a segurança, as condições de saúde e qualidade de vida do povo brasileiro”, pontua.

Entre as melhorias que podem trazer benefícios para a população estão medidas como a criação de vias exclusivas para coletivos; o alargamento das ruas; a modernização e ampliação da frota e a valorização contínua de trabalhadores rodoviários no país.

Fonte: Fetropar

Dia do Caminhoneiro: quais são os principais desafios da profissão?

Wed, 27 Jun 2018 11:22:00 +0000

O Dia do Caminhoneiro é celebrado anualmente em 30 de junho. Esta data é uma homenagem a todos os trabalhadores que passam boa parte de suas vidas no volante, transportando os mais diversos produtos e aquecendo a economia do país.

São os motoristas de caminhão que movimentam itens fundamentais para o abastecimento das comunidades, seja no território nacional ou cruzando fronteiras. Para fazer isso, ficam dias e dias longe de suas casas, colocando muitas vezes as próprias vidas em risco. O seu trabalho vai desde transportar alimentos básicos que compõem a mesa dos brasileiros até bens duráveis e cargas perigosas.

Porém, ser motorista no Brasil é uma profissão arriscada e cheia de desafios a serem superados.

Superar as condições precárias

Há muito que avançar para os motoristas terem melhores condições de trabalho, para assegurar sua saúde, prevenir acidentes e o aparecimento de doenças. Esse talvez seja o elemento mais desafiador da profissão.

A rotina desses trabalhadores é repleta de situações que jogam contra o seu bem-estar. É comum para os caminhoneiros, por exemplo, realizar esforços excessivos, fazer jornadas longas e sofrer forte pressão dos patrões para o cumprimento de prazos, dirigir com postura inadequada, entre outros. Motoristas costumam também se alimentar mal e ser sedentários, por conta da dinâmica de trabalho imposta pelas empresas.

Por isso, frequentemente desenvolvem uma série de doenças, como LER (Lesões por Esforço Repetitivo), diabetes, hipertensão, lombalgia, estresse, entre outras. São as más condições de trabalho que fazem também o empregado atuar cheio de cansaço, por dormir precariamente e em locais inadequados, como nos próprios caminhões.

Trabalhador não é o culpado

De acordo com o presidente da Fetropar, João Batista da Silva, isso ocorre porque grande parte das empresas descumprem as normas de segurança e não respeitam a jornada dos trabalhadores.

“As empresas têm conhecimento dos problemas que mais atingem os motoristas. O que vemos é que não há preocupação em proporcionar um ambiente de trabalho seguro, correto e saudável, oferecendo equipamentos e condições adequadas para proteger a sua saúde e respeitando a legislação. Isso fere totalmente a dignidade dos trabalhadores”, afirma.

Ação

Mesmo diante de um quadro desfavorável, a Fetropar tem desenvolvido ações permanentes para avançar nas melhorias das condições de trabalho dos motoristas e na busca para ampliar os direitos. No site da entidade é possível acompanhar as atividades realizadas e a produção de conteúdos diversos que informam sobre saúde, direitos trabalhistas e outros temas de interesse da categoria.

Fonte: Fetropar

A classe operária feminina no Brasil hoje

Wed, 20 Jun 2018 19:57:16 +0000

As trabalhadoras em números

Dos 10 aos 60 anos, as mulheres são mais de 40 milhões da população ocupada no Brasil, ou seja, cerca de quase metade da classe trabalhadora brasileira, sendo 20 milhões de negras

[1]. Dentre os desempregados, até 2015, as mulheres são mais de 5 milhões, com maioria também de mulheres negras. 10,5% das mulheres brancas ocupadas trabalham sem carteira assinada, 11,8% das negras também. 18% das mulheres negras que trabalham são empregadas domésticas . Entre os precários e informais, sem estatísticas claras, as mulheres são a esmagadora maioria.
Do ponto de vista das principais categorias femininas é fato que aquelas ligadas ao “cuidado natural”, como professoras, enfermeiras, empregadas domésticas [2] e limpeza, são amplamente femininas, conservando o elemento da opressão de gênero como fundamento principal da exploração capitalista, rebaixando os salários e apresentando estas profissões como uma “extensão do lar”. Ainda assim, de 2003 a 2011 se viu um aumento de 44,5% a 58,4% de mulheres trabalhadoras na indústria, e 55,4% a 73,4% de mulheres na construção civil. 94,8% dos trabalhadores domésticos são mulheres [3].

Estes números já expressam a vantajosa maneira pela qual o capital se apropria da opressão, anterior ao modo de produção capitalista, criando uma poderosa relação entre exploração do trabalho com a mais-valia e a subordinação de um grupo social para melhor explorar. Esta tese, que em si mesma resguarda um dos grandes e profundos debates entre marxismo e feminismo, apresenta uma visão de mundo a partir da qual a emancipação feminina não será alcançada sem destruir neste momento as poderosas amarras do sistema capitalista, que transformaram o mundo em uma suja prisão. Mas estes números também já apontam que a classe operária feminina no Brasil é atravessada pelo enovelamento, ou pelo “nó” apontado pela importante feminista Heleieth Safiioti, entre gênero e raça.

Em base a estes conceitos de uma visão marxista sobre o tema da mulher, vamos analisar a situação das mulheres trabalhadoras em linhas gerais nos dias de hoje e quais respostas programáticas podemos abordar para alentar a batalha pela hegemonia da classe operária ao mesmo tempo em que buscamos que sejam as mulheres trabalhadoras as que tomem os postos na linha de frente dos futuros embates de classe.

A precarização tem rosto e é de mulher

Claudia Mazzei Nogueira em seu estudo “A feminização do mundo do trabalho”, onde relata a situação das trabalhadoras do telemarketing, aponta que a entrada da mulher no mercado de trabalho, um passo progressista e necessário para incorporação da mulher à produção, se deu de forma precária. Ou seja, ao passo em que houve uma feminização do mundo do trabalho, esta feminização foi acompanhada do que Karl Marx chamou de “cheap labour” em sua grande obra O Capital. Este conceito, em português “trabalho barato”, buscava dar conta de demonstrar que os mecanismos do capital enxergaram uma relação vantajosa na subordinação de grupos sociais por seu gênero, raça ou sexualidade, ou até mesmo idade, e conseguiram dar passos importantes para um rebaixamento “natural” dos salários do conjunto da classe. Assim como o exército industrial de reserva – ou, melhor dizendo, a massa de desempregados – as mulheres e crianças eram utilizadas como ameaça permanente: sempre haverá alguém com um trabalho mais barato do que o seu.

Destes fundamentos surgem a desigualdade salarial e a precarização do trabalho feminino. Ainda que nossa luta seja para colocar fim a toda forma de exploração e não apenas combater os seus “excessos”, é preciso que nos coloquemos na linha de frente da batalha pelo fim da precarização do trabalho e pela igualdade salarial. O trabalho precário no Brasil, inclusive, atinge em cheio categorias com ampla maioria de mulheres como a limpeza. As mulheres negras, além de serem maioria entre as terceirizadas, também são maioria entre as empregadas domésticas, uma herança que carrega tintas da escravidão em nosso país.

Nas moradias das classes média e alta, a realização do trabalho doméstico é quase exclusivamente feminina, como apontamos acima, e essa é a ocupação de 5,9 milhões de brasileiras, o equivalente a 14% do total das ocupadas no Brasil [4] . Destas mulheres, cerca de 65% são negras. 18% das mulheres negras ocupadas no Brasil são empregadas domésticas com uma renda média de R$ 788,00 [5] . No campo, as trabalhadoras pobres sofrem com as condições arrebatadoras de trabalho que destroem seus corpos. Aí, a reforma da previdência terá um impacto devastador. É um retrato do Brasil profundo e da milenar opressão de gênero que arranca a vida das mulheres.

No chão das fábricas, onde está a ditadura patronal, as operárias são submetidas ao repetitivo e intensivo trabalho fabril, enclausuradas na linha de produção, alienadas do produto que criam, subordinadas ao assédio moral constante e também convivendo com o machismo e o atraso na própria classe operária, entre seus colegas que ainda não entenderam que a opressão é utilizada pela classe dominante para dividir e enfraquecer a nossa classe. A divisão de postos de trabalho nas fábricas entre homens e mulheres é muito forte, muitas vezes relegando grande parte do trabalho manual às mulheres. Esta divisão reforça o que chamamos de divisão sexual do trabalho, muitas vezes usada como justificativa para exigir maior qualificação dos homens para funções menos alienadas.

Essa precarização se expressa de forma grotesca na diferença salarial entre homens e mulheres, entre negros e brancos. Em 2015 as trabalhadoras brasileiras ganhavam 23,6% a menos que os trabalhadores homens [6] . Segundo o IBGE, “Essa disparidade entre os gêneros também pode ser observada na análise da renda da população. Os dados mostram que a renda média nacional do brasileiro é de R$ 2.043, mas os homens continuam recebendo mais. Enquanto eles ganham, em média, R$ 2.251, elas recebem R$ 1.762 (diferença de R$ 489) [7] ”. As mulheres negras brasileiras ainda não conseguiram alcançar nem 40% do rendimento total dos homens brancos, segundo o IPEA.

Mulheres terceirizadas, temporárias, estagiárias, informais, domésticas, donas de casa, desempregadas. O batalhão de professoras e suas jornadas “extra-oficiais”, suas vozes roucas e o salário de miséria compõem o cenário feminino da mão de obra assalariada no Brasil. Este retrato da precarização é extenso e sem limites. As reformas em curso buscam potencializar este cenário, dando mais mecanismos à classe dominante para que aumente seus lucros com a exploração do trabalho feminino e das mulheres negras em especial. Uma resposta imediata a esta situação deveria ser tomada pelo conjunto dos sindicatos, batalhando pela anulação da lei da terceirização, rechaçando a divisão das fileiras operárias e impondo a efetivação de todos os terceirizados sem necessidade de concurso público, exigindo os mesmos direitos.

A bandeira de “igual trabalho, igual salário” também deveria ser ordem do dia, exigindo a igualdade salarial entre homens e mulheres e entre negros e brancos, especialmente combatendo a desigualdade salarial das mulheres negras. Todos os direitos para as empregadas domésticas, imposição da jornada de trabalho conquistada e direito a sindicalização e organização seriam medidas mínimas para enfrentar a brutalizante exploração da massa feminina negra no nosso país, mas que deveria ter como horizonte a exigência de emprego pleno para que todas as mulheres tivessem acesso a empregos que não lhes impusessem as intermináveis jornadas do trabalho doméstico alheio, ao mesmo tempo em que este deveria ser socializado.

O relógio interminável da dupla jornada de trabalho

Uma das grandes conquistas capitalistas a partir da entrada da mulher no mercado de trabalho foi a contraditória relação entre o trabalho produtivo e o trabalho reprodutivo, privado, dentro do “lar”. Este nome dócil que nos vendem nas novelas e nos contos de fadas, ao contrário, nada tem a ver com a realidade do que se vive dentro de casa – para além das relações afetivas que possam existir, claro. A opressão de gênero já relegava às mulheres um papel de “dona do lar”, entretanto, ao entrar no mercado de trabalho pra reforçar a força produtiva, o capitalismo transformou o que seria uma contradição em resposta para manter os baixos salários, não ter novos gastos com a manutenção das condições de vida dos operários e operárias e “de quebra” manter as mulheres presas a um tipo de serviço, o doméstico, que funciona como corolário da opressão de gênero. Isso se chama dupla jornada de trabalho.

Existem muitos estudos sobre o tempo livre e o que fazer com ele. Mas o fato é que as mulheres trabalhadoras, em sua grande maioria, não têm opção. O último estudo de fevereiro deste ano mostrou que a diferença de carga de trabalho total entre homens e mulheres aumentou nos últimos anos. Enquanto em 2005 as mulheres trabalhavam 6,9 horas a mais por semana do que os homens, em 2015 a diferença cresceu para 7,5 horas, segundo o IBGE. Ou seja, num período de 10 anos o tempo gasto por homens com atividades profissionais diminuiu quase 3 horas e continuaram ocupando 10 horas semanais com tarefas domésticas. Mas e as mulheres? As mulheres ocupam 24,4 horas semanais em tarefas domésticas, mais do que o dobro. Somadas todas as atividades, a jornada total dos homens caiu de 48,4 para 46,1 horas, enquanto a das mulheres foi de 55,3 horas para 53,6.

Estes dados mostram uma cruel realidade capitalista. Para não ter gastos “excessivos” com a manutenção de vida do operário, é muito mais funcional a todas as patronais que sejam as mulheres, por sua “condição natural”, as que garantam a alimentação, a lavagem das roupas, a limpeza da casa e o cuidado com as crianças, tudo isso após a sua jornada de trabalho, somando horas e horas de mais trabalho invisível e gratuito. Entretanto, este trabalho é socialmente necessário para a produção, já que um operário ou a própria operária não tem condições de seguir reproduzindo sua força de trabalho sem estar alimentado, sem um uniforme limpo.
Mais do que a divisão do trabalho doméstico entre homens e mulheres, que evidentemente é uma atitude elementar para enfrentar a opressão de gênero que querem impor às mulheres trabalhadoras, as ações mais fantásticas da classe operária mundial mostraram que esse serviço doméstico que aprisiona as mulheres dentro de casa, em um trabalho atrofiante e esgotante, deveria ser socializado. O fundamento disto é o simples fato de que é um trabalho socialmente necessário, portanto não deveria estar sob a responsabilidade individual.

A experiência mais avançada, na Rússia de 1917, levou à socialização do trabalho doméstico. Lavanderias, restaurantes e creches comunitárias: as mulheres não precisavam fazer comida em casa, lavar e passar a roupa, ou arcar integralmente com o cuidado das crianças – que avançou para experiências de educação coletiva –, mas podiam ter estes serviços e produtos garantidos pelo Estado.
Numa sociedade capitalista é impossível implementar essa socialização, assim como a redução da jornada de trabalho sem redução salarial. Toda a tecnologia que existe não serviu para reduzir ao mínimo o serviço doméstico, ao contrário, vemos um aumento do tempo que as mulheres gastam de suas vidas. É um relógio interminável, pois é uma jornada sem limites, um trabalho repetitivo onde a cobrança vem por parte dos próprios familiares. Arrebentar com esta estrutura de opressão é uma tarefa fundamental, lutando por creches, lavanderias e restaurantes garantidos pelo Estado mas também pela redução da jornada de trabalho sem redução salarial, para que todos trabalhem 6 horas e 5 dias por semana, enfrentando assim o desemprego e exigindo o salário mínimo do DIEESE.

A maternidade roubada, o direito ao aborto negado

A profundidade da questão da mulher está dada pelo fato de que ela é, em essência, o elemento vivente no qual se entrecruzam todos os fios decisivos do trabalho econômico e cultural, da produção e da reprodução, como dizia Leon Trotsky. As reformas que querem nos enfiar goela abaixo mostram essa profundidade: o governo tenta se apoiar na suposta expectativa de vida maior das mulheres para reduzir o benefício na aposentadoria. Não faltam também argumentos como dizer que as mulheres trabalham menos porque têm a licença maternidade. Será?

As mulheres trabalhadoras, quando precárias, são pressionadas a não engravidar. O assédio moral, praticamente legalizado entre as empresas terceirizadas, é uma prática recorrente para evitar que a empresa tenha que arcar com este direito. Além disso, não são todas as empresas que garantem a licença maternidade, que hoje no Brasil é de apenas 6 meses no serviço público e de 4 a 6 meses no privado, o que significa diretamente um roubo do direito da mãe de estar com seu filho. Ao mesmo tempo, a licença paternidade é de 20 dias no serviço público e de 5 a 20 dias no privado, impondo de antemão que sejam as mulheres a cuidar dos filhos. E por que não poderiam ser os dois? Porque isso impactaria no lucro das empresas. Combinado a isso, a reforma trabalhista recém-aprovada traz a escandalosa medida de liberar o trabalho insalubre de nível baixo e médio para trabalhadoras grávidas e lactantes.

Ou seja, o lucro deles vale mais do que as nossas vidas. Uma mulher trabalhadora pode chegar a ser demitida por ter engravidado – e nem precisa, imaginem as milhares de trabalhadoras informais que não têm absolutamente nenhum direito. A contradição é que bombardeiam as mulheres com uma “felicidade compulsória da maternidade”, mas a realidade é outra se isso prejudicar os lucros patronais. A opção, entretanto, de interromper uma gravidez por livre e espontânea vontade é criminalizada em nosso país, sendo permitida apenas em casos de estupro ou risco de vida para o feto ou para a mãe.

O sonho da maternidade, então, não existe para todas. Assim como a possibilidade de decidir sobre o próprio corpo, de exercer este “triste direito” que é abortar, tampouco é uma possibilidade para todas já que é criminalizado pelo Estado. O que dizer, então, da situação das creches que deveriam ser espaços de educação infantil, avançando inclusive para experiências de educação coletiva, que terminam sendo tratados pelos governos como verdadeiros depósitos de crianças? É preciso lutar pela licença maternidade de 1 ano com todas as condições garantidas ao mesmo tempo em que lutamos pelo direito ao aborto legal, seguro e gratuito.

Emancipadas no capitalismo? A vida das mulheres trabalhadoras vale mais que o lucro dos capitalistas

Este pequeno retrato da situação da classe trabalhadora feminina no Brasil mostra que é preciso enfrentar a sociedade capitalista para conquistar a emancipação das mulheres. É uma utopia acreditar que a emancipação das mulheres vai se dar ao mesmo tempo em que se mantêm as condições de exploração de uma massa feminina que compõe a classe operária. Sem arrebentar com as estruturas sociais e econômicas existentes ou, dizendo de outra forma, sem preencher de conteúdo anticapitalista cada uma de nossas lutas e conquistas, a tendência natural do sistema capitalista é se reinventar, se apropriar, cooptar e domesticar cada passo que nós damos na conquista e ampliação de direitos, transformando nossa energia e nossa luta em matéria inofensiva contra o capital e muitas vezes em fortalecimento da estrutura atual vigente.

É por isso que a luta das mulheres precisa ser anticapitalista. Há 100 anos da grande obra da classe operária russa, que tomou o céu por assalto, o gigante brasileiro começou a se levantar. E como diria o revolucionário russo Leon Trotsky, os que lutam com mais força pelo novo são os que mais sofreram com o velho. E a face feminina da classe operária no Brasil profundo, do subsolo da exploração capitalista, de norte a sul do país sangrando frente à opressão de gênero e raça, não tenhamos dúvida: será um incansável exército na revolução brasileira.

Fonte: Esquerda Diário

Por unanimidade, assembleias aprovam contas da Fetropar e do ICS

Thu, 03 May 2018 20:36:14 +0000

Na última quinta-feira (26), a Fetropar e o Instituto São Cristovão (ICS) realizaram assembleias, contando com a participação dos sindicatos membros, da diretoria das duas entidades e demais delegados sindicais, para discussão e deliberação referente à prestação de contas do ano de 2017 – com apresentação do relatório contábil e dos atos praticados pela diretoria durante o exercício –, previsões orçamentárias para 2019 e eleição de nova diretoria do ICS.

Prestação de contas

Comprovando sua gestão responsável, a Fetropar está em situação regular com todas as instâncias necessárias para o seu funcionamento, incluindo Prefeitura, INSS, Receita Federal e Receita Estadual.

A prestação de contas foi aprovada por unanimidade. “Esse é um trabalho que estamos desenvolvendo com frequência trimestral e com total transparência”, afirmou o presidente da Fetropar, João Batista da Silva. “Estamos mantendo o nosso equilíbrio financeiro com uma boa contabilidade e um planejamento financeiro adequado”, completou.

O conselho fiscal tem pleno acesso a todas as contas trimestrais, garantindo maior confiabilidade aos orçamentos e gastos da Federação. O cenário reforça a necessidade de manter uma atuação transparente e aberta, garantindo assim a continuidade dos trabalhos de forma estável e segura.

Planejamento para 2019

A compreensão geral da assembleia foi de que, após a Reforma Trabalhista e a polêmica criada envolvendo as contribuições sindicais, será fundamental adaptar o planejamento à nova realidade.

Mas mesmo diante de um cenário desafiador, a entidade continuará mantendo sua atuação comprometida em defesa dos rodoviários e a participação ativa nas lutas da classe trabalhadora.

Instituto São Cristóvão

No mesmo dia (26), o ISC aprovou por unanimidade, em assembleia, as contas do exercício de 2017 e elegeu nova diretoria.

O processo eleitoral do ISC foi realizado na sede da entidade. O mandato da gestão anterior terminará no próximo dia 20 de maio, e a posse da próxima gestão (2018/2021) deverá ocorrer no dia 21 de maio.

Assim como a Federação, o ICS também está em regularidade com a Receita Estadual, Receita Federal, INSS, Prefeitura e demais órgãos. No próximo exercício, o ICS também fará readaptação dos gastos e reestruturação no sistema de arrecadação.

Fonte: Fetropar