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A droga mais usada pelos caminhoneiros é a anfetamina, chamada popularmente de rebite. A substância é um estimulante para o sistema nervoso central que atua na aceleração das funções cerebrais – o que faz a pessoa agir mais depressa, além de causar a falsa impressão de diminuição da fadiga.

A substância só pode ser comprada em farmácias, com a apresentação de receita médica. Muitos caminhoneiros, porém, têm acesso à droga de forma ilícita. O efeito da dose inicial passa após algumas horas, e o trabalhador sente a necessidade de repetir. A cada efeito que se esgota, é necessária a ingestão de uma dose maior, criando uma dependência da substância.

Prejuízos à saúde

O uso de doses cada vez maiores do rebite faz com que o motorista desenvolva dependência da droga, que acontece normalmente após o uso de duas caixas da substância, e o vício causa danos irreversíveis à saúde. O tratamento para a dependência do rebite é complexo e envolve diversos profissionais, como psicólogos e farmacêuticos.

Dilatação das pupilas, dor de cabeça, aumento do batimento cardíaco e da pressão arterial, sensação de pânico, confusão de pensamento e visão desfocada são os efeitos mais comuns após o uso do rebite, além de causar lesões irreversíveis ao cérebro. Esses são sintomas que prejudicam o motorista diretamente no exercício de sua profissão, podendo causar acidentes.

O presidente da Fetropar, Moacir Ribas Czeck, alerta que o uso dessa substância coloca em risco a vida do motorista que a utiliza e de seus companheiros de estrada. “O trabalhador jamais deve se arriscar por causa de prazos absurdos definidos pelo patrão – impossíveis de serem cumpridos com segurança. A orientação é sempre parar e descansar nas viagens. É o motorista quem está na estrada, exposto a perigos: seu bem-estar é fundamental”, afirma.

Cada categoria da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) requer uma percepção visual diferente. A acuidade visual corresponde ao grau de aptidão do olho para perceber detalhes, formas e contornos dos objetos.

Os trabalhadores com habilitação que permite conduzir veículos maiores e ficam mais tempo ao volante, como motoristas de ônibus e caminhão, são responsáveis por mais vidas no trânsito, e por isso, necessitam de uma percepção visual maior que os motoristas de veículos menores.

Após obter a primeira habilitação, o motorista precisa refazer os exames médicos a cada cinco anos – quando realiza a renovação do documento. Porém, o ideal é que o trabalhador realize um exame oftalmológico anualmente.

O presidente do da Fetropar, Moacir Ribas Czeck, lembra que o exame feito pelo Departamento Estadual de Trânsito (Detran) não oferece um diagnóstico. “O exame do Detran apenas indica se o trabalhador pode ou não dirigir. Se for apontado que não, ele deve procurar um oftalmologista e iniciar um tratamento. O motorista precisa ter certeza de que sua visão está em dia, afinal a sua vida e a de outras pessoas está em risco. E isso só é possível com o exame de um especialista”, afirma.

Durante o exame do Detran, o condutor pode ser avaliado como “apto com restrições”. Nessa situação, se encaixam problemas de visão como miopia, astigmatismo e hipermetropia. Se o motorista tiver essa observação em sua CNH, ele só pode dirigir com a utilização de óculos ou lentes corretivas. Se isso não acontecer, o trabalhador estará cometendo uma infração de trânsito e poderá ser multado.

Problemas de visão

Uma pesquisa realizada pela concessionária do Sistema Anhanguera-Bandeirantes, em 2016, mostrou que 70% dos caminhoneiros examinados tinham problemas de visão. Dos 5.716 motoristas que passaram pelo exame, 4.040 apresentaram acuidade visual alterada. Além disso, a pesquisa revelou que 86% dos caminhoneiros apresentavam uma vida sedentária e estavam acima do peso.

Muitas alterações na visão são pequenas e o trabalhador demora para perceber que não está enxergando direito. A demora no diagnóstico pode causar dor de cabeça constante e desconforto. Na pesquisa, além dos problemas mais simples de visão, alguns motoristas apresentaram problemas graves, como hipermetropia, o que provavelmente causaria a reprovação do trabalhador na hora de renovar a CNH.

O ideal é que o caminhoneiro tenha uma visão confortável e com boa margem visual. Isso torna a profissão mais segura e evita acidentes nas estradas. Caso ele perceba que está se esforçando muito para exercer sua atividade, o trabalhador deve avisar seu empregador, parar o trabalho e consultar um especialista para resolver o problema.

Fonte: Fetropar

A preocupação com a poluição causada por carros e ônibus aumentou após a divulgação de dois estudos da Organização Mundial da Saúde (OMS), chamados Herdando um mundo sustentável: Atlas sobre a saúde das crianças e o meio ambiente e Não polua o meu futuro! O impacto do meio ambiente na saúde das crianças.

De acordo com os levantamentos, 1,7 milhão de crianças morrem por ano em razão de problemas ocasionados ou agravados pela poluição. A falta de saneamento básico, a contaminação do solo e da água e a poluição do ar, que é provocada, principalmente, pelo excesso de veículos nas cidades são as principais causas desse problema.

As pesquisas revelam que as doenças mais comuns causadas pela poluição são as respiratórias, como a pneumonia – que resultou na morte de 15,5% de crianças de até 5 anos de idade, em 2015. Além dos problemas respiratórios, malária e diarreia também estão relacionadas à poluição.

Exemplo mundial

Os relatórios da OMS indicam Curitiba como um exemplo a ser seguido. Desde 1974, a capital paranaense investiu no transporte coletivo e em corredores de ônibus. De acordo com a OMS, essa atitude trouxe um impacto positivo na vida dos moradores da cidade e no meio ambiente.

De acordo com o presidente da Fetropar, Moacir Ribas Czeck, investir em transporte público de qualidade faz com que as pessoas que normalmente se deslocam sozinhas em seus carros, optem pelos ônibus para realizar seus trajetos diários.

“Oferecer um sistema de transporte coletivo mais eficaz e sustentável traz inúmeros benefícios à população. Os deslocamentos serão mais rápidos, pois mais pessoas estarão dispostas a trocar seus carros por ônibus. Com menos veículos nas ruas, menos gases poluentes serão liberados – principalmente nas grandes cidades. É possível mudar o cenário que a OMS revelou, começando pelo investimento em mobilidade urbana”, afirma.

Fonte: Fetropar

]]> https://fetropar.org.br/investimento-em-mobilidade-urbana-pode-reverter-quadros-de-malaria-diarreia-e-pneumonia/feed/ 0 https://fetropar.org.br/apesar-das-dificuldades-75-dos-motoristas-de-onibus-urbanos-estao-satisfeitos-com-a-profissao-2/ https://fetropar.org.br/apesar-das-dificuldades-75-dos-motoristas-de-onibus-urbanos-estao-satisfeitos-com-a-profissao-2/#respond Mon, 16 Mar 2020 20:39:28 +0000 https://fetropar.org.br/?p=25303 Para descobrir as principais características dos motoristas de ônibus urbanos, a Confederação Nacional de Transporte (CNT) realizou uma pesquisa com motoristas de todo o Brasil no final de 2016.

Durante a pesquisa, foram entrevistados 1055 motoristas em 12 unidades da Federação de todas as regiões do país. Eles responderam perguntas sobre rotina de trabalho, tecnologia, segurança e saúde. Todas as entrevistas foram realizadas nas garagens das empresas e em terminais rodoviários.

A pesquisa revelou que 75% dos motoristas utiliza algum sistema de rastreamento com GPS em seus veículos para receberem orientações durante as viagens. Esses trabalhadores rodam, em média, 151,9 km por dia e trabalham 8,3 horas diárias e 5,9 dias por semana. Em média, a idade dos veículos utilizados nessas viagens é de 5,3 anos.

De acordo com o presidente da Fetropar, Moacir Ribas Czeck, conhecer o perfil dos trabalhadores que representa é importante para que o sindicato os atenda da melhor forma possível. “É fundamental acompanhar a categoria de perto. Tanto para verificar se as empresas cumprem os direitos trabalhistas básicos, como a jornada diária de trabalho, por exemplo, quanto para observar outras necessidades e dificuldades que os trabalhadores enfrentam no dia a dia”, afirma.

Outros dados

Cerca de 25% dos entrevistados está há mais de dez anos na mesma empresa e 75% deles afirmam estar satisfeitos com a profissão e não sentem vontade de trocar de emprego. Ao responderem o porquê de atuarem na área, 70% afirmam que gostam de dirigir ônibus urbanos e 33% relatam que essa profissão oferece um salário melhor que as outras.

Porém, a pesquisa não revelou apenas elogios dos trabalhadores a profissão. 57% dos motoristas entrevistados afirmam que a atividade é desgastante, estressante e fisicamente cansativa. Outros 36% consideram a profissão perigosa e 77% consideram as condições do pavimento das ruas e avenidas como ruim ou péssimo.

Os motoristas reivindicaram alguns cuidados básicos que poderiam tornar a profissão bem mais segura para os motoristas. 61% acham que deveria haver mais segurança policial, 33% acreditam que há necessidade de pontos de apoio ao motorista com mais conforto e estrutura e 33% são a favor de vias especiais exclusivas para ônibus.

Fonte: Fetropar