Os dados são provenientes de atendimentos da própria instituição, que atende uma média de 100 mil pacientes por mês desde 2008 e é considerada referência em recuperação de acidentados no país.

A maior parte dos motociclistas atendidos pelo Centro é composta por homens jovens, entre 20 e 40 anos. 80% dos atendimentos corresponde a esse perfil. Destes, 57% sofreram lesões medulares. Isso significa que mais da metade dos socorridos se tornou paraplégica ou tetraplégica. Alguns tiveram membros amputados.

Cenário é sintoma de problema maior

Os números alarmantes de acidentes envolvendo motociclistas não são novidade. Parte das colisões é causada por falhas dos condutores – que acabam sendo intensificadas pela falta de proteção oferecida pela moto. No entanto, mesmo essa porcentagem dos incidentes poderia ser reduzida com o investimento em políticas públicas de conscientização e adaptação de infraestrutura.

Para o presidente da Fetropar, Moacir Ribas Czeck, falta boa vontade das autoridades para pensar em saídas que reduzam os índices alarmantes. “Muitos motociclistas vão para as ruas sem saber, por exemplo, que os caminhoneiros não conseguem enxergá-los em determinados posicionamentos na estrada. Só uma campanha detalhada de orientação sobre pontos cegos já poderia diminuir parte dos acidentes graves”, explica.

Em alguns estados, medidas preventivas estão sendo discutidas para conter os acidentes com motocicletas. Em São Paulo, a principal delas – proposta por entidades representativas dos motociclistas profissionais – é a criação de corredores exclusivos para motos, sobretudo em horários de pico e vias que contam com grande fluxo de ônibus.

Fonte: Fetropar

A sinalização de segurança é um conjunto de alertas visuais e sonoros responsáveis por orientar sobre a forma mais adequada de agir em um cenário desconhecido. Em caso de incêndio, por exemplo, os avisos luminosos e sonoros indicam as saídas mais próximas ou seguras para a evacuação dos ambientes.

Além das sinalizações voltadas às situações de emergência, existem alertas de outras naturezas, como os de prevenção. As chamadas placas de Equipamento de Proteção Individual (EPI), por exemplo, servem para indicar, aos trabalhadores, os momentos ou locais em que o uso do EPI é obrigatório. Outro tipo de sinalização é a que instrui os trabalhadores sobre o manuseio correto de máquinas.

Por serem essenciais para a segurança do trabalhador, os itens de sinalização de segurança são obrigatórios para todas as empresas, de acordo com a legislação trabalhista. A Norma Regulamentadora (NR) 26 é o documento responsável por definir quais itens ou procedimentos devem ser adotados em cada tipo de ambiente.

Para os rodoviários que cumprem funções externas (ou seja, fora das dependências da empresa), alguns itens de segurança são fundamentais, principalmente os ligados a cargas perigosas. Os caminhões que transportam produtos dessa natureza precisam estar devidamente sinalizados sobre o tipo de carga e os procedimentos necessários em casos de acidente.

Para o presidente do Sinttrol, João Batista da Silva, uma vez que a segurança dos trabalhadores é uma das maiores responsabilidades dos patrões, eles devem seguir à risca as determinações na NR 26. “Por incrível que pareça, muitas empresas ainda veem a sinalização como um gasto e ignoram as determinações da lei. Infelizmente, a irresponsabilidade desses empregadores pode acabar prejudicando a saúde dos trabalhadores”, afirma.

Caso o trabalhador consiga identificar qualquer irregularidade quanto à sinalização de segurança no ambiente de trabalho, o ideal é entrar em contato com o Sinttrol. A equipe do sindicato irá avaliar a melhor maneira de intervir para garantir a integridade da categoria.

Fonte: Sinttrol